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电机运行中,轴承温度过高是一个常见的故障现象,其成因多样,包括但不限于轴承系统配合公差不达标、润滑不良以及轴电流的存在。近期,一位网友反馈其电机在注油后轴承即出现发热问题,这与笔者过往在电机试验中遇到的轴承高温情况颇为相似。
在笔者的电机试验经历中,多次发现轴承外盖某一点温度异常偏高。通过与电机维修专家的交流,初步推测这可能是轴承盖结构设计导致的,该位置可能积聚了较多的润滑脂。后续的解剖分析验证了这一推断。
润滑对于轴承的安全运行至关重要,但润滑脂的填充量却是一个需要精确控制的要素。多数轴承润滑资料建议填充量为轴承内腔的三分之一到二分之一。在实际操作中,一些规范的企业会通过定量加注来确保这一要求得到落实,而非仅仅停留在文字上的模糊要求。
润滑不足时,轴承会发热,极端情况下甚至会出现干磨。然而,润滑脂填充过多同样会引发问题。过多的润滑脂会增加滚动体的运行阻力,产生热量。同时,它还会阻碍轴承系统的散热,特别是在不停机加油的情况下,如果原有润滑脂未能彻底排出,仅增加注入量,可能导致过度填充,进而引发升温。随着温度升高,部分润滑脂可能变质液化,从轴承内外盖溢出。只有当润滑脂填充量适中时,轴承运行温度才会保持稳定。但值得注意的是,高温也会加速润滑脂的劣变,缩短轴承的良好运行时间,从而形成一个恶性循环。
因此,在电机的设计、试验和运行阶段,应高度重视轴承温度问题,采取有效措施控制和避免不良因素,确保电机轴承系统的安全运行。 |
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